随着国家不断出台促进新能源汽车发展的优惠政策，国内主要汽车企业都开展了新能源汽车的研究开发和制造，重点发展混合动力客车且已经在国内多个城市运行。
混合动力客车作为交通工具，其安全性能也成为大众关心的热点问题。动力电源系统是混合动力客车的核心部件，动力电池在使用过程中会发生一系列化学反应，进而产生一定热量，若热量过于聚集，则可能会引起爆炸和燃烧。因此对动力电源系统的散热性能进行分析具有重大的研究意义。为了能够切实了解我司产品具体散热能力，特邀请江苏大学汽车与交通工程学院车辆工程系徐小明博士进行仿真分析交流学习。
在此次交流会中，徐博士首先介绍了进行仿真分析的软件，其次介绍了该软件的操作流程及注意事项，最后介绍了进行仿真分析的优点。同时徐博士给我们展示了他所承担项目的整车外流场分析、驾驶室除霜除雾仿真分析示意图等等。经过一系列详细介绍后徐博士看了我司电源系统相关零部件图纸及设计参数，最终确定了在不同风量下散热仿真分析的流程，该套流程拟定为下进风式电源系统，该系统由6个进风口、6个电池模块、2个风扇等零部件组成，空气从底部的6个圆形进风口进入，分别对应于6个模块下部，采用并行进风方式，从下部进入，而后从电池间隙由下而上流出，最终被2个风机带出系统外部；
通过此次仿真分析，可以充分了解我司电源系统产品在使用过程中热量的分布情况及现有风扇风量可以满足客户使用条件；电池散热能力可以满足维持在推荐的工作温度范围内。
交流学习后，徐博士与我司技术部员工就散热问题再次进行了深层次的讨论，提出以下几点改进措施：调整底部风道的倾斜角度的大小，优化风道；加大电池间的间隙；根据散热量计算系统所需风量合理选用风机。根据以上措施，我司下一步将做相关试验再次进行验证，以进一步提高我司产品的散热能力。 |
